速珂（SOCO）創(chuàng)造了介于電動(dòng)車和摩托車之間的新品類-跨騎式電動(dòng)車，憑借此款車型殺入競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)，成為歐洲排前三、國內(nèi)首屈一指的高端電動(dòng)車品牌。是什么力量使速珂一鳴驚人，成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中的“攪局者”？其靈魂人物謝玉賢，又是經(jīng)歷了何等歷練，成就了速珂電動(dòng)車品牌？
謝玉賢是工業(yè)設(shè)計(jì)出身，從小熱愛摩托車，2002年加入本田研究所從事摩托車的設(shè)計(jì)工作。懷揣著“如果把自己從本田學(xué)到的技術(shù)，用來提高國內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平，那才能實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值?！钡睦硐?，2008年謝玉賢從本田上海研究所辭職，2009年，創(chuàng)辦創(chuàng)騁設(shè)計(jì)，為五羊本田、新大洲本田、宗申、雅迪、YAMAHA、SUZUKI輕騎鈴木、金城摩托等提供產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)支持，目前已成為中國摩托車領(lǐng)域水平最高、國內(nèi)影響最大的工業(yè)設(shè)計(jì)公司之一。
2014年，謝玉賢報(bào)名參加2014屆工信部企業(yè)經(jīng)營管理領(lǐng)軍人才培訓(xùn)工業(yè)設(shè)計(jì)高級(jí)研修班，通過為期一年的理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，逐步構(gòu)想重塑企業(yè)價(jià)值，打破電動(dòng)出行的禁錮定義，以期打造一個(gè)具有科技價(jià)值、智慧互聯(lián)、文化屬性的智能出行生態(tài)。2017年全國工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)軍企業(yè)家年會(huì)，2018年世界工業(yè)設(shè)計(jì)大會(huì)，作為優(yōu)秀領(lǐng)軍人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)代表，分享工業(yè)設(shè)計(jì)在智能出行領(lǐng)域?yàn)楹诵尿?qū)動(dòng)力的創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2015年，電動(dòng)車市場(chǎng)容量已經(jīng)飽和，但并未形成極具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車品牌。產(chǎn)品同質(zhì)化、技術(shù)創(chuàng)新乏力和設(shè)計(jì)抄襲化已經(jīng)成為困擾電動(dòng)車行業(yè)的重大問題，但當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車企業(yè)依然萬馬齊喑，價(jià)格戰(zhàn)成癮的眾企業(yè)已經(jīng)欲罷不能。電動(dòng)車行業(yè)急需一批黑馬，以高品質(zhì)、超前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和智能化的軟件應(yīng)用去開拓一片新的藍(lán)海。
工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人才研修結(jié)束后的謝玉賢，電動(dòng)車的丑陋外觀極大貶低了中國設(shè)計(jì)的審美標(biāo)準(zhǔn)，也更加堅(jiān)定了設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)的決心，認(rèn)為：“當(dāng)數(shù)據(jù)和算法成為未來公司標(biāo)配的時(shí)候，只有創(chuàng)意和設(shè)計(jì)才能正確打開這個(gè)時(shí)代。”2015年6月，SOCO智能科技正式成立，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的拐點(diǎn)將在兩人的推動(dòng)下正式到來。SOCO的愿景和使命就是為全球創(chuàng)造顛覆性的新能源二輪交通工具，用極客精神做產(chǎn)品，用設(shè)計(jì)為用戶提供完美出行體驗(yàn)，讓每個(gè)人都能享受到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶來的出行樂趣。
電動(dòng)車行業(yè)從來不缺乏競(jìng)爭(zhēng)者，缺的是顛覆創(chuàng)新者。電動(dòng)車在用戶心中的一般是外觀Low、技術(shù)含量低的代名詞，大部分產(chǎn)品無法滿足當(dāng)代消費(fèi)者的使用需求，產(chǎn)品也缺乏一定個(gè)性化突破。于是速珂采用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的模式定位產(chǎn)品策略，產(chǎn)品在國內(nèi)外投放是根據(jù)市場(chǎng)矩陣倒推出來的，產(chǎn)品針對(duì)的目標(biāo)用戶、定價(jià)和預(yù)期銷量等要素決定了產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)策略。并決定從一二三線城市中尋找年輕消費(fèi)群體，走年輕、時(shí)尚的產(chǎn)品路線，先將品牌金字塔頂部的產(chǎn)品打造好。歷經(jīng)一年時(shí)間的設(shè)計(jì)研發(fā)，速珂推出“首款鋰電跨騎式”——速珂TS，并以眾籌的方式進(jìn)行銷售，一炮走紅。SOCO TS 現(xiàn)已申請(qǐng)205項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)、外觀專利96項(xiàng)，軟件專利94項(xiàng)。
專注于核心能力-“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”速珂的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)大多來自本田的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有著深厚的摩托車設(shè)計(jì)專業(yè)積累和重視產(chǎn)品研發(fā)的基因。在產(chǎn)品策略與設(shè)計(jì)上駕輕就熟。對(duì)產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)高度重視的速珂在全世界范圍內(nèi)申請(qǐng)了大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。產(chǎn)品是企業(yè)最好的說明書。速珂如今已經(jīng)擁有從電動(dòng)自行車到電動(dòng)摩托車全系列的產(chǎn)品，以中高端產(chǎn)品切入，打造完整產(chǎn)品矩陣，滿足各用戶群體需求。
速珂在用戶研究方面采用多部門協(xié)作機(jī)制，針對(duì)線上線下消費(fèi)群體差異顯著，使得產(chǎn)品研發(fā)更高效。并結(jié)合消費(fèi)者痛點(diǎn)，TS在續(xù)航上進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)搭載了智能交互系統(tǒng)，自主開發(fā)的APP提供軌跡、定位、甚至是社交等服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)了人車相聯(lián)，更是將娛樂性、社交性、便利性放大化。
2017年速珂開始著手布局自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。2018年，國內(nèi)開設(shè)了生活館，單店面積達(dá)到300多平方米，打磨速珂模式，賣車同時(shí)售賣周邊配套產(chǎn)品，定位新零售，提升品牌調(diào)性，創(chuàng)造休閑娛樂的氛圍，力求成為新騎行生活方式的引領(lǐng)者。除此之外，速珂的商業(yè)模式特點(diǎn)還體現(xiàn)在線上線下銷售系統(tǒng)的貫通，線上訂單可在線下提貨，實(shí)現(xiàn)了線上信息優(yōu)勢(shì)和線下服務(wù)優(yōu)勢(shì)的緊密結(jié)合。速珂在歐洲的重點(diǎn)放在對(duì)品牌策略的研究上，意大利成立了市場(chǎng)研究中心。除了傳統(tǒng)的銷售模式，速珂在歐洲還開啟了電動(dòng)車共享業(yè)務(wù)，其中包括意大利、法國和荷蘭等。
速珂在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)現(xiàn)已幾近成熟，拓展海外市場(chǎng) “是為了更好地講故事，建立消費(fèi)者品牌”。隨著國內(nèi)新政策頒布，未來速珂將在開拓國內(nèi)市場(chǎng)和產(chǎn)能提升上繼續(xù)發(fā)力。速珂上?？偛看髲B將于2021年竣工，集產(chǎn)學(xué)研基地、軟硬件研發(fā)中心、全球新能源大數(shù)據(jù)中心、測(cè)試中心、腦洞研究中心、全球化營銷中心、新能源展示中心、服務(wù)中心于一體。將涵蓋新技術(shù)研究、創(chuàng)新開發(fā)、技術(shù)渠道的拓展等，海外新技術(shù)如AI智能、新型環(huán)保材料、自動(dòng)化操控等也將以渠道的方式加以引進(jìn)。短短幾年間，謝玉賢帶領(lǐng)速珂團(tuán)隊(duì)成功塑造了全球兩輪電動(dòng)車高端市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，不僅攪動(dòng)了國內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，促使其向著更高品質(zhì)與設(shè)計(jì)的方向發(fā)展，也徹底刷新了西方發(fā)達(dá)國家對(duì)中國強(qiáng)大設(shè)計(jì)能力的認(rèn)知。
> > Before 2015年--厚積薄發(fā)2009年，創(chuàng)辦了國內(nèi)一流的二輪交通工具設(shè)計(jì)公司——?jiǎng)?chuàng)騁工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司。
2014年-2015年，參加工信部企業(yè)經(jīng)營管理領(lǐng)軍人才培訓(xùn)工業(yè)設(shè)計(jì)高研班。外型過時(shí)，無法滿足人們的審美需求；功能簡單，不夠智能，不符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代思維要求；惡性競(jìng)爭(zhēng)，單純價(jià)格戰(zhàn)已偏離以產(chǎn)品價(jià)值為核心的良性競(jìng)爭(zhēng)軌道。2015年，謝玉賢二次創(chuàng)業(yè)，速珂智能科技 SOCO 誕生了。速珂的愿景和使命就是為全球創(chuàng)造顛覆性的新能源二輪交通工具，用極客精神做產(chǎn)品提供完美用戶出行體驗(yàn)，讓每個(gè)人都能享受到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶來的出行樂趣。> > 2016年--設(shè)計(jì)的力量致力于未來城市科技智慧出行整體解決方案的探索通過設(shè)計(jì)與科技的完美結(jié)合來改善人們的出行方式，讓更多人享受出行的樂趣。2017年，SOCO一口氣發(fā)布了三款智能新產(chǎn)品，SOCO發(fā)展踏上了新的臺(tái)階。建構(gòu)全新城市出行文化，用科技創(chuàng)造價(jià)值，用文化鏈接用戶，以玩者之心構(gòu)建我們未來用戶的生活場(chǎng)景。針對(duì)目前電動(dòng)車同質(zhì)化嚴(yán)重、續(xù)航能力差、智能化不足等問題，提前布局中高端產(chǎn)品并成為彎道超車的機(jī)會(huì)。作為全球鋰電跨騎締造者從摩托車鋰電化切入市場(chǎng)，SOCO將以更強(qiáng)的駕乘感和降維打擊的方式，打造更好的都市電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)行業(yè)升級(jí)。SOCO將展開全球數(shù)字化的布局。用數(shù)字化的營銷模式，將全球速珂用戶緊密聯(lián)系。
綜上所說，SOCO（速珂）不僅為兩輪電動(dòng)車行業(yè)，也為如今不少面對(duì)轉(zhuǎn)型困局的企業(yè)提供了可供借鑒的新思路。
您當(dāng)前的位置：
字體放大
字體縮小
